Not many messages into the blog, but it is really related with all that is going on. Many things to do, and as always, they do concentrate to the departing line.
Today, the Vicerrector of the University of Granada has signed the documents stating that the project is supported by them. That is really a good news that will open the doors of the Spanish Polar Committe, whose Secretary asked for taht document as mandatory requirement to proceed with the clearance.
Now, I have to have him confident about risks and safety.
FAI is helping. They have forwarded my help request to Mr Alvaro de Orleans Borbon who is a well known aviation enthousiast ( and more). His grandfather Alfonso de Orleans Borbon was the second FAI licensed pilot . Alvaro has helped me a lot and now he has got the help of his friend Mr Lert who will write a report about the risks and safety of this intended flight, because the Polar Committee is unconfortable about that,

Next wednesday, El Español digital newspaper will take some pictures of the airplane before they publish a full report 15 days later. When available, I will link it.
Also the ACCIONA logos are on their way.
Mr Bill Harrelson is helping me quite a lot. He was the first to fly round the world over the Poles with is Lancair IV aircraft C1 D FAI record.
I have built the HF antenna according his guide.
Also I plan to buy a data recorder, the model he used (Lxnax nano)
The belly tank release system is complete but the fairings. As soon I have built the trailing cone of the belly tank, I will test it in flight.

Bueno, ya se que escribo pocos mensajes en el blog, pero ello es debido a todo lo que sucede relacionado con el vuelo y que me absorbe totalmente. Como bien se sabe, todo se concentra al final.
Hoy, el Vicerrector de la Universidad de Granada ha firmado los documentos aceptando la responsabilidad del proyecto científico del vuelo. Es realmente una gran noticia, que abre las puertas del Comité Polar Español, que requería como condición indispensable, tener ese documento para seguir avanzando con el permiso.
Ahora solo hace falta convencer al su Secretario Técnico sobre los riesgos y seguridad de este tipo de vuelos.
La FAI ( Federacion Aeronautica Internacional) esta colaborando con el proyecto. De hecho me han puesto en contacto con el Sr. Alvaro de Orleans Borbón, un gran entusiasta de la aviación ( voló sobre el Himalaya para estudiar los vientos en la zona). Su abuelo, Alfonso de Orleans Borbón, fue el segundo piloto en obtener la licencia FAI. La Fundación Infante de Orleans es precisamente en honor a nuestro Infante. Alvaro me ha puesto en contacto con el Sr Lert quien hará en principio un informe sobre los riesgos y seguridad en este tipo de vuelos, destinado al CPE que no se siente cómodo en ese sentido.
El próximo miércoles el Periódico digital ” El Español” hará un reportaje sobre el avión que ya llevará los logos de ACCIONA instalados. El artículo se publicaría unos 15 días después. Pondré un link a su contenido cuando esté publicado.
Por otro lado, el Sr Bill Harrelson me está ayudando mucho. Es la primera persona en volar sobre los Polos en la categoría FAi C1D, con su Lancair IV.
De hecho, la antena HF que he construido, ha sido posible gracias a sus recomendaciones.
También compraré un registrador de vuelo como el que ha llevado en su avión. Se trata del modelo Nano de Lxnav.
El lanzador del deposito inferior ya está terminado, a falta de sus carenados. En cuanto construya el cono de salida del deposito, podré probarlo.