So I do, I try to do.

Last November the 17th, a meeting was held at the Polar Committee. The Technical Secretary Mr.Catalan stated that he would request then a clearance from the members to start ¨studying¨ the project (something that nobody understand, as most of the study is already done)). With their agreement, we would start working immediately.

Since that meeting, we have had no news. It is really hard to feel that a whole project depends on just one person. A person besides, that according to the spanish law, cannot be there.

So the key is to never stop running. It is an endurance project, in every single step.

I have decided to depart late 2016 february. The initial routing will be :

Madrid-Jerez (Spain)-Dakar (Senegal)- Fernando de Noronha-Belem-Manaus (Brasil)-Canaima (Venezuela)-Medellin (Colombia)-Guatemala-Tapachula-Mexico DF(Mexico)-San Antonio (Texas)-Lakeland Sun &Fun 2016 (Florida)-Oshkosh(Wisconsin)-Rankin Inlet (Canada) -and then, as listed in original route.

This route is just a draft, and will be adjusted to the requirements of the black carbon study and take off performance (runway length and surface condition) of the aircraft.

Then, I will wait until October to fly the southern hemisphere.

Now, after relaxing a few days since the delay after the planned departure, I am coming back to complete the final installation of the rear fuel tank, and testing the belly and forward one.

It is hard psychologically to take the decision to open a big hole at the bottom of the fuselage, to have the rear tank fast draining system in there.

Now, the hole is opened and some reinforcement plates are installed. I had to remove also the steel cross structure across the fuselaje, to be able to install the huge rear tank.

And there it is also, but I have to secure it in place, to avoid vertical and lateral movements.

Now I will have more time to test the airplane, and have everything ready.

The digital newspaper ¨El Español¨published its report about the flight. It is in spanish, of course and also there is a video inside. The link is:

http://www.elespanol.com/sabado-domingo/20151113/78992158_0.html

I have also contacted my friend and Earthrounder Jorge Cornish, from Mexico.

He is helping me out for my stay there and also we are planning a formation flight over the Teotihuacan pyramids. That would be really nice and I hope to have a good video for that experience to share with you all.

Also we plan to fly formation together into 2016 Sun & Fun

Don´t forget that your sponsorship is very important for us: please support the flight using the ¨Donate¨ link !!!

Jorge Cornish over Teotihuacan

Nunca te pares, o a menos, lo intento.

El pasado 17 de noviembre se efectuó la reunión del Comité Polar Español. El Secretario Técnico Sr. Catalan dijo que presentaría allí el proyecto y si le daban permiso para iniciar su estudio, lo haría inmediatamente (algo que no entendemos, ya que el estudio se inició hace un año y tiene el visto bueno científico del equipo del Sr. Quesada).

El hecho es que desde entonces, no hemos vuelto a saber nada. Es realmente difícil sentir que una sola persona condiciona todo el proyecto, y más aun comprender que teóricamente, esa persona no pueda ejercer un cargo dentro de la Administración española, por motivo de edad y función).

Así que, hay que seguir adelante, no parar nunca. Es una carrera de fondo, desde el principio y en cada paso.

He decidido partir para finales de febrero de 2016.

La ruta inicial es la siguiente:

Madrid-Jerez (España)-Dakar (Senegal)- Fernando de Noronha-Belem-Manaus (Brasil)-Canaima (Venezuela)-Medellin (Colombia)-Guatemala-Tapachula-Mexico DF(Mexico)-San Antonio (Texas)-Lakeland Sun &Fun 2016 (Florida)-Oshkosh(Wisconsin)-Rankin Inlet (Canada). El resto de la ruta es como la prevista inicialmente.

Se trata realmente de un borrador, ya que la ruta definitiva se va a condicionar al proyecto científico y a las performances de despegue del avión (longitud y condición de la pista).

Ya en Octubre, iniciaré el estudio del hemisferio sur.

Después de unos días de relax, he vuelto a trabajar en el avión, para instalar el depósito trasero (ya ¨afeitado¨) y probar el ventral y delantero.

Es psicologicamente difícil abrir un boquete en el suelo del avión para permitir que la válvula de vaciado rápido del depósito trasero, pueda hacerlo fuera del avión.

Ya está hecho el temible agujero y sus refuerzos instalados.

He tenido que quitar la barra de acero superior del fuselaje, donde apoya el respaldo de mi asiento, par permitir instalar el depósito trasero, que ya está dentro del avión. Ahora hace falta anclarlo adecuadamente para impedir su movimiento lateral y vertical. La barra ahora, puede volver a su sito.

¨Ahora, con bastante más tiempo disponible, puedo realizar con tranquilidad todas las pruebas necesarias, y tener el avión listo.

El diario digital ¨El Español¨publicó finalmente su reportaje sobre el proyecto. El link es el siguiente:

http://www.elespanol.com/sabado-domingo/20151113/78992158_0.html

He contactado también con mi amigo y ¨Earthrounder, Jorge Cornish.

Me está ayudando para mi estancia en Mexico DF y gestionando nuestro proyecto de volar en formación sobre las pirámides de Teotihuacan.

Será una bonita experiencia que esperamos grabar en video y compartir con vosotros.

También tenemos previsto volar en formación hasta Sun & Fun 2016.

Finalmente, recordaros que vuestro patrocinio es muy importante para el vuelo y que podéis hacerlo a través de link ¨donate¨ en la web de Skypolaris.org !!!